Mơ ước về hệ thống đường sắt đô thị vẫn còn xa vời

loading...

 - Nhiều dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. HCM đều bị chậm tiến độ. Đã chậm tiến độ thì kèm theo đội vốn. 6/16 dự án chậm tiến độ từ 2 đến 3 năm, có dự án đội vốn lên gần 200%. Với loại dự án này, con số 200% là hàng nghìn tỉ đồng.

Có quá nhiều lý do để giải thích cho tình trạng chậm tiến độ, lý do nào cũng có lý cả. Cơ chế là một kẻ vô hình rất dễ đổ lỗi mà không ai phải chịu trách nhiệm. Chính sách cũng là một nhân vật vô hình và không ai đứng ra nhận mình là người làm ra chính sách. Bởi vì, có quá nhiều cơ chế và chính sách liên quan, ràng buộc, ảnh hưởng đến một dự án như đường sắt đô thị.

Sự ràng buộc cơ chế và chính sách chồng chéo tạo ra một mớ bong bong. Cơ chế chính sách của địa phương, của ngành dọc là Bộ Giao thông Vận tải và các ngành khác. Nói ra cũng không oan, vì trên thực tế, có khi một thủ tục phải có đủ cả chục con dấu mới hoàn thành.

Chồng chéo, ràng buộc nhau, ngáng chân nhau đôi khi ngay chính trong ngành giao thông và đường sắt cũng từng ngáng chân đường bộ. Ví dụ, dự án nâng cấp Quốc lộ 1 qua tỉnh Đồng Nai bị vướng các hạ tầng đường sắt nên bị kéo dài. Các đơn vị thực hiện dự án làm việc với cơ quan quản lý đường sắt nhiều lần nhưng mặt bằng chưa được giải toả. Bộ trưởng Đinh La Thăng nghe báo cáo như vậy đã gọi điện cho Chủ tịch HĐTV Công ty Đường Sắt Việt Nam Trần Ngọc Thành ra lệnh phải lập tức giải quyết vấn đề mặt bằng để phục vụ thi công và làm rõ tại sao cơ quan quản lý đường sắt khu vực phía Nam không hợp tác, xử lý tội gây gián đoạn thi công xây dựng cầu vượt Đồng Nai.

Riêng chuyện giải phóng mặt bằng cũng ta làm khổ ta ghê gớm. Và không phải vụ nào cũng dễ dàng gỡ rối bằng một cú điện thoại. Bộ trưởng Đinh La Thăng có thể quyết liệt dẹp rào cản do các đơn vị trong ngành của ông gây ra, nhưng đối với các đơn vị ngoài ngành thì chưa chắc.

Ngoài những lý do nêu trên, còn có một thực tế khác, đó là chúng ta không có con người đủ trình độ để thực hiện dự án đường sắt đô thị. Việt Nam phải đi vay vốn để làm và phụ thuộc khá nhiều vào chuyên gia nước ngoài trong tư vấn thực hiện.

Không có tiền, không có chuyên môn, vậy thì dân mình còn phải chờ lâu mới đi  được trên các tuyến đường sắt đô thị như đã vẽ ra.

Năng lực kém, tài chính yếu, thiếu công nghệ, cơ chế chính sách chưa phù hợp đã kể ra từ lâu nhưng chưa có sự cải thiện đáng kể. Và còn có một thứ lực cản ghê gớm, đó là tiêu cực trong xây dựng, cố tình kéo dài, đội vốn để kiếm chác. Tìm cho ra được những kẻ phá hoại này để trừng trị thì may ra có được đường sắt đô thi để cho dân đi.

Cụ thể, nghi án Công ty tư vấn giao thông Nhật Bản chi hối lộ cho một số lãnh đạo ngành đường sắt Việt Nam trong quá trình thực hiện dự án “Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 01 – giai đoạn I” vẫn đang trong qúa trình điều tra, dư luận đang chờ câu trả lời.

Lê Chân Nhân

Mơ ước về hệ thống đường sắt đô thị vẫn còn xa vời

_________________
Quan trắc môi trường, quan trắc môi trường định kỳ, dịch vụ quan trắc môi trường, phân tích mẫu môi trường, phòng thí nghiệm môi trường, công ty môi trường uy tín, dịch vụ môi trường Hà Nội, lập báo cáo đánh giá tác động môi trường, ĐTM, tư vấn môi trường, hồ sơ môi trường doanh nghiệp, xin giấy phép môi trường, lập báo cáo ĐTM, lập kế hoạch bảo vệ môi trường, đăng ký sổ chủ nguồn thải, báo cáo công tác bảo vệ môi trường, hồ sơ cấp phép xả thải, giấy phép môi trường, hồ sơ môi trường cho nhà máy sản xuất, tư vấn thủ tục môi trường, phân tích nước thải, khí thải, bụi, lấy mẫu quan trắc nước thải, lấy mẫu khí thải ống khói, đo đạc môi trường lao động, đo tiếng ồn, độ rung, ánh sáng, đo vi khí hậu nơi làm việc, dịch vụ môi trường cho nhà máy, hồ sơ môi trường cho cơ sở sản xuất, báo cáo môi trường cho khu công nghiệp, hồ sơ môi trường cho trạm xăng, nhà hàng, khách sạn, quan trắc môi trường Hà Nội, tư vấn môi trường Hà Nội, công ty môi trường tại Hà Nội, lập hồ sơ môi trường Bắc Ninh, lập hồ sơ môi trường Hưng Yên, lập hồ sơ môi trường Hải Phòng, dịch vụ môi trường Hưng Yên,dịch vụ môi trường Hà Nội,dịch vụ môi trường Bắc Ninh,dịch vụ môi trường Phú Thọ,quan trắc môi trường định kỳ, dịch vụ quan trắc môi trường, quan trắc nước thải, khí thải, không khí, phân tích mẫu nước, mẫu đất, khí thải, đo môi trường lao động, tiếng ồn, vi khí hậu, lập hồ sơ môi trường doanh nghiệp, tư vấn lập báo cáo ĐTM, kế hoạch bảo vệ môi trường, đề án bảo vệ môi trường đơn giản, báo cáo công tác bảo vệ môi trường, xin giấy phép môi trường, giấy phép xả thải, sổ đăng ký chủ nguồn thải, giấy phép khai thác nước ngầm, cấp phép xử lý chất thải nguy hại, tư vấn môi trường trọn gói, tư vấn hồ sơ môi trường nhà máy, dịch vụ môi trường cho khu công nghiệp, tư vấn pháp lý môi trườn, đo tiếng ồn nơi làm việc, đo độ rung, ánh sáng, bụi, khí độc, đo vi khí hậu, hơi khí độc, nhiệt độ, đánh giá điều kiện lao động, báo cáo ĐTM là gì, thủ tục xin giấy phép môi trường, chi phí quan trắc môi trường bao nhiêu, quy trình quan trắc môi trường định kỳ, hồ sơ môi trường doanh nghiệp gồm những gì, thời gian thực hiện hồ sơ môi trường, quy định mới về bảo vệ môi trường, mẫu báo cáo quan trắc định kỳ, quan trắc môi trường , quan trắc môi trường định kỳ , phân tích mẫu nước , phân tích mẫu khí thải , đo môi trường lao động , đo tiếng ồn , đo bụi , đo vi khí hậu , lấy mẫu nước thải , đo ánh sáng , quan trắc khí thải ống khói , đo hơi khí độc , đo vi sinh trong không khí, báo cáo ĐTM , kế hoạch bảo vệ môi trường , đề án bảo vệ môi trường , hồ sơ môi trường doanh nghiệp , hồ sơ môi trường nhà máy , báo cáo công tác bảo vệ môi trường , báo cáo quản lý chất thải , hồ sơ xả thải, xin giấy phép môi trường , giấy phép xả thải , đăng ký sổ chủ nguồn thải , giấy phép khai thác nước ngầm , giấy phép xử lý chất thải nguy hại , hồ sơ cấp phép môi trường,
_________________